Volvo Trucks
France
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Un véhicule pour les opérations régionales lourdes qui présente les mêmes propriétés et performances de conduite que celles du Volvo FM que vous connaissez. Mais avec une empreinte environnementale réduite et le potentiel de réduire les coûts de carburant. Et ce sans compromettre ni la motricité ni la productivité.
Euro 6 Step D ● 420 ch/2100 Nm ou 460 ch/2300 Nm ● I-Shift ● Tracteur ou porteur ● 4×2, 6×2 ou 6×4 ● Autonomie jusqu'à 1000 km
Il n'existe aucun autre véhicule équivalent sur le marché. Découvrez ce qui le rend unique et pourquoi c'est un excellent choix tant pour votre activité que pour l'environnement.
* Cela concerne les émissions du véhicule pendant son exploitation, « du réservoir à la roue ».
Le gaz naturel offre un potentiel énorme en alternative au gazole pour les véhicules. Le réseau d'approvisionnement est bien développé dans le monde entier et les émissions de CO2 sont nettement réduites. Lorsqu'il est refroidi à des températures basses, le gaz se liquéfie (GNL) et son volume diminue. Cela signifie que vous disposez de suffisamment de carburant à bord pour effectuer du transport régional.
Le moteur G13C s'appuie sur la technologie du moteur Diesel de Volvo. Par contre, il utilise 90 à 95 % de GNL et 5 à 10 % de gazole pour enflammer le GNL. Les proportions de carburant dépendent des conditions de conduite. Tout comme les autres véhicules Volvo Euro 6, le Volvo FM au GNL met en œuvre la technologie SCR avec l'AdBlue et le filtre à particules pour le post-traitement des gaz d'échappement.
L'autonomie est généralement critique pour les véhicules lourds roulant au gaz. Mais l'efficacité de notre moteur, associé au GNL, offre une autonomie qui convient au transport régional. Choisissez parmi trois tailles différentes de réservoir pour optimiser le véhicule en vue d'une autonomie pouvant atteindre 1000 km.
Le ravitaillement en GNL est une procédure différente mais, une fois que vous la maîtrisez, elle n'est ni compliquée ni chronophage. Quelques précautions de sécurité lors du ravitaillement doivent être respectées en raison de la basse température du carburant liquide. Le réseau de stations de GNL ne cesse de s'étoffer partout en Europe et des initiatives européennes soutiennent cette expansion.
Le Volvo FM GNL roulant au gaz est idéal pour le transport lourd régional. Le type de missions où vous transportez une marchandise d'un point à un autre et faites le retour dans la même journée. Dans la mesure où le réseau de stations de ravitaillement en GNL ne cesse de s'étendre, les possibilités d'utiliser nos véhicules roulant au gaz se multiplient.
Non seulement l'utilisation de véhicules roulant au gaz protège grandement l'environnement, mais cela va profiter également à notre entreprise en réduisant les coûts directs et indirects.
La société exige des carburants alternatifs plus propres. Le GNL se révèle être un potentiel pour une solution à la fois immédiate et à long terme offrant un impact sur le climat considérablement réduit.
Le rendement énergétique et les carburants alternatifs sont essentiels à notre stratégie pour un transport durable. Le Volvo FM GNL roulant au gaz affiche une réduction immédiate de l'empreinte CO2 de 20 %*. Et la possibilité de rouler avec du bio-GNL se traduit par une réduction potentielle de 100 %*. Ce véhicule ouvre le champ des possibilités à long terme de basculer vers des carburants renouvelables, nous rendant moins dépendants des sources d'énergie fossiles.
Ce sont toutes des étapes importantes qui tendent vers notre vision du zéro émission de CO2 et d'un transport durable, tant pour l'environnement que pour notre activité. En savoir plus sur nos ambitions en termes de carburants alternatifs.
* Cela concerne les émissions du véhicule pendant son exploitation, « du réservoir à la roue ».
En savoir plus sur nos ambitions en termes de carburants alternatifs
Notre calculateur d'empreinte environnementale vous permet de voir à quel point vous pouvez réduire votre impact négatif sur la planète avec nos moteurs GNL, tout en conservant des performances identiques à celles d'un moteur diesel.
