La mobilité extrême du Volvo FMX

Vous pouvez obtenir votre Volvo FMX avec un essieu avant moteur dans une configuration 4×4, 6×6, 8×6 ou 10×6, pour vous assurer que les terrains difficiles ne vous arrêtent pas. L'essieu avant moteur est positionné de façon a fournir un meilleur angle d'approche au véhicule. Il est conçu pour être robuste et rationalisé. La barre d'accouplement derrière la poutre d'essieu est intégrée, faisant du solide carter d'essieu le point le plus bas du véhicule et améliorant considérablement la garde au sol à pleine charge.

Notre suspension pneumatique arrière, conçue pour les véhicules du secteur de la construction, vous offre une garde au sol maximale de 300 millimètres. Les ressorts, les coussins pneumatiques et les stabilisateurs sont placés sur le dessus de l'essieu moteur. Le résultat : vous bénéficiez de la même garde au sol qu'avec une suspension à lames, mais avec le confort et l'efficacité d'une suspension pneumatique. La pression sur les essieux arrière est optimisée sur chaque essieu, ce qui améliore la traction. La suspension pneumatique transmet également moins de vibrations au véhicule. Le confort accru et la vitesse moyenne plus élevée augmentent votre productivité (de 5-10 km/h lors de nos tests). Et la réduction des dommages dus aux vibrations optimise également la disponibilité.

Lors du démarrage en côte, l'assistance au démarrage en côte peut maintenir la trajectoire du véhicule, tandis que la chaîne cinématique augmente son couple. Si vous êtes bloqué, le dégagement par bascule est une fonction I-Shift qui vous permet de faire basculer le camion d'avant en arrière en pompant sur l'accélérateur jusqu'à ce que votre véhicule se débloque.