Depuis 2019, les camions électriques Volvo ont parcouru au total plus de 250 millions de kilomètres en usage commercial chez nos clients au niveau mondial. Cela équivaut à 6 200 tours du monde.
Les camions représentent 5 % des émissions mondiales d’équivalent CO21 et les camions électriques à batteries sont des outils importants pour atténuer l’empreinte climatique du transport de marchandises. Parcourir cette même distance avec des camions diesel équivalents aurait nécessité plus de 78 millions de litres2 de carburant. L’utilisation de camions électriques a évité l’émission de 213 000 tonnes3 de dioxyde de carbone par les gaz d’échappement.
« Cette évolution est réjouissante, car les transporteurs tirent parti de tous les avantages liés aux camions électriques pour leurs activités quotidiennes. Ces véhicules réduisent les émissions et offrent un environnement de travail plus confortable et plus silencieux aux conducteurs », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks.
« Cependant, nous savons tous que le passage à l’électrique est beaucoup trop lent. Les conditions actuelles du marché empêchent en général les transporteurs de décarboner leur activité de manière rentable. Il faut changer cela si nous voulons augmenter la proportion de camions électriques sur les routes. »
Les principaux marchés pour les camions électriques Volvo sont l’Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, la Suède et les États-Unis. Le portefeuille de camions électriques du constructeur se compose de huit modèles qui répondent aux besoins d’un large éventail d’applications, allant de la distribution urbaine à la gestion des déchets, en passant par le transport régional et la construction. En six années d’électrification, Volvo a également acquis une solide expérience en termes d’optimisation de l’énergie utilisée, de recharge et d’entretien des camions électriques. En 2026, Volvo prévoit de lancer un poids lourd électrique d’une autonomie de 600 km en une seule charge.
Les modèles de camions électriques proposés sont le Volvo FL Electric, le FE Electric, le FM Electric, le FM Low Entry, le FMX Electric, le FH Electric, le FH Aero Electric et le VNR Electric.
La stratégie de décarbonation de Volvo Trucks inclut des camions électriques à batteries et à pile à combustible, ainsi que des camions à moteur thermique alimentés par des carburants renouvelables, dont le biogaz et l’hydrogène.
1. Suivi du zéro émission nette dans le secteur du transport routier, https://reports.weforum.org/docs/WEF_Net_Zero_Industry_Tracker_2024_Trucking.pdf
2. Sur la base des données pour le même mix de modèles de camions diesel équivalents.
3. Selon les calculs du puits à la roue dans le Cadre du Global Logistics Emissions Council (GLEC) v3.
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