Les enjeux de la décarbonation et la nécessité de réglementations ambitieuses
Face à l’urgence climatique, le secteur du transport routier est au cœur des efforts de décarbonation. En Europe, plus de 98 % des véhicules lourds fonctionnent encore au gazole. Cette situation, combinée à la hausse des réglementations telles que le « Fit for 55 » ou le « Green Deal », oblige les acteurs de la filière à revoir leurs modèles énergétiques. Ces mesures incitent à une adoption rapide des technologies à émissions zéro, comme les camions électriques, tout en prévoyant des systèmes d’incitations pour les alternatives vertes.
Les conséquences pour la filière : vers un financement adapté
Pour les transporteurs, le passage à l’électrique n’est pas qu’une question technologique, mais également financière. L’introduction du contrat « Battery-as-a-Service » répond à ce défi en dissociant la propriété de la batterie du véhicule, transformant cet investissement en une charge mensuelle proportionnelle à l’usage en kWh.
Le contrat « Battery as a service », une innovation au service des transporteurs
"Bien comprendre les enjeux liés à la décarbonation de nos clients et ceux de leurs donneurs d’ordres, est indispensable pour développer les solutions qui leur permettront de s’engager durablement dans l’électromobilité." explique Jérôme Flassayer, Directeur Electromobilité Volvo Trucks France.
Implantée en Haute-Savoie, la PME familiale Megevand Frères a été un acteur clé dans la co-construction de cette offre. Désireuse de concilier transition énergétique et santé financière, l’entreprise a opté pour un Volvo FM Electric accompagné d’un contrat « Battery-as-a-Service ».
Cette solution permet à Megevand Frères de bénéficier d’un modèle souple et adapté à leurs besoins, tout en préservant leurs capacités d’autofinancement.
« Nous ne pouvions nous permettre de grever durablement nos capacités d’investissement. Cette innovation nous offre un modèle économique cohérent avec les réalités de notre métier », explique Pascal Megevand, co-dirigeant de l’entreprise.
Le contrat « Battery-as-a-Service » s’inscrit dans une logique de flexibilité et de durabilité.
« En rendant les batteries interchangeables et en basant leur coût sur une consommation mesurable via la télématique, cette offre répond aux besoins des entreprises soucieuses de leur bilan environnemental et financier. Elle préfigure également un modèle d’économie circulaire, avec une gestion optimisée des ressources. », explique Fabien WALCH, Vice-Président Business Transformation Volvo Trucks France et spécialiste de l’ingénierie financière.
Cette avancée majeure réaffirme la position de Volvo Trucks France comme un acteur incontournable de la transition énergétique, en offrant des solutions concrètes aux défis de l’électromobilité.
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Le 18 décembre 2024
