Trucks
Les camions électriques circulent dans le même environnement de circulation que tous les autres camions. Ainsi, tous les systèmes de sécurité disponibles pour les camions diesel le sont également pour les camions électriques Volvo. Ils sont conçus pour aider le conducteur à éviter ou atténuer les accidents et pour minimiser les blessures de tous les usagers de la route impliqués en cas d'accident.
De plus, les camions électriques sont très silencieux, ce qui peut créer un risque que les piétons et les cyclistes n'entendent pas le camion approcher. C'est pourquoi les camions électriques à batterie de Volvo sont équipés d'un système d'avertissement acoustique du véhicule, un son artificiel qui se déclenche à faible vitesse.
La présence de batteries de traction dans tous les camions électriques présente des risques spécifiques et exige des précautions particulières, par rapport aux camions à moteur à combustion interne. Ces risques spécifiques incluent l'emballement thermique, c'est-à-dire une augmentation incontrôlée de la température d'une cellule de batterie, due à des facteurs internes ou externes. Lorsque la température augmente, une réaction auto-entretenue peut se produire : où la chaleur générée provoque d'autres réactions et produit encore plus de chaleur. Dans le pire des cas, la cellule peut dégager des gaz chauds et toxiques, prendre feu ou même exploser.
S'il n'est peut-être pas possible d'éliminer complètement le risque d'emballement thermique dans une cellule unique en raison de défauts de fabrication, Volvo a mis en œuvre diverses mesures pour minimiser le risque de propagation thermique, qui est plus difficile à contrôler.
À l'intérieur du système de batterie se trouvent des matériaux de protection destinés à empêcher la propagation thermique et les batteries sont équipées de capteurs qui surveillent en permanence leur état. Cela permet de détecter rapidement tout dysfonctionnement et de minimiser les impacts potentiels. En ce qui concerne le matériel du camion, la conception des cellules de batterie utilisées par Volvo offre plusieurs avantages qui, ensemble, minimisent le risque d'emballement thermique.
La conception du pack de batteries intègre des fonctions de protection contre, par exemple, les collisions, les vibrations et l'intrusion d'eau. Cela contribue à réduire le risque de situations dangereuses telles que les courts-circuits, les pannes mécaniques et les incidents thermiques. Si, toutefois, une erreur grave est détectée dans un pack de batteries, le bloc défectueux est déconnecté du système de tension de traction par des capteurs intégrés, ce qui améliore encore la sécurité.
L'unité de gestion de la batterie, également connue sous le nom de BMU, est cruciale pour la fiabilité globale du pack de batteries. L'unité de gestion de la batterie surveille et contrôle activement les paramètres du pack de batteries, tels que la tension, le courant et la température, afin de s'assurer que le pack de batteries fonctionne dans des limites sûres. Elle empêche la surcharge, la décharge excessive, les surintensités, les surtensions et la surchauffe en initiant des mesures de protection lorsque cela est nécessaire.
Le système haute tension des camions électriques implique que des précautions doivent être prises et que des protocoles de sécurité doivent être respectés en cas de maintenance, d'accident ou de panne. Statistiquement, les camions électriques ne sont pas plus susceptibles d'être impliqués dans certains types d'accidents que leurs homologues dotés d'autres types de motorisation.
De plus, de nombreuses fonctionnalités de sécurité supplémentaires sont intégrées aux camions électriques, couvrant divers aspects de leur conception et de leur construction, ainsi que les équipements embarqués.
Il existe des exigences légales en matière de résistance des cabines, garantissant que les poids lourds soient suffisamment robustes pour résister aux renversements et aux collisions frontales. De plus, tous les camions Volvo subissent de nombreux tests de collision qui dépassent les exigences légales, conçus pour préparer les véhicules Volvo à divers scénarios d'accident. Pour les camions électriques, Volvo a introduit des exigences spécifiques en matière de sécurité en cas de collision afin de s'assurer que les batteries et autres composants électriques sont conçus pour une sécurité optimale en cas de collision.
Bien que les camions électriques ne soient pas statistiquement plus susceptibles d'être impliqués dans certains types d'accidents que leurs homologues diesel, la présence d'une batterie de traction le long du châssis nécessite des précautions particulières. De nombreuses simulations de tests de collision sont réalisées grâce à des technologies avancées, complétées par des tests physiques simulant des scénarios réels tels qu'une voiture particulière entrant en collision avec le camion ou un incident de retournement. Ces tests mettent en évidence des forces extrêmes tout en assurant la sécurité des batteries. Pour prévenir les accidents, les camions Volvo sont équipés de systèmes de sécurité avancés pour la sécurité du conducteur.
Tous les composants du système de tension de traction sont situés et agencés sur le châssis pour les protéger en cas de collision. Les longerons latéraux du châssis protègent les composants électroniques et le câblage, afin d'éviter toute exposition directe aux forces d'impact. Les batteries disposent de leurs propres cages en acier, qui enferment les packs de batteries avec des poutres de protection en acier. Les structures entourant les batteries sont testées pour résister à l'énergie d'une collision avec une voiture particulière.
Les batteries sont fermement fixées au châssis avec un équilibre méticuleusement calculé entre fermeté et flexibilité. Dans une situation où un autre véhicule entre en collision avec le camion à l'endroit où les batteries sont montées, la structure mécanique sera suffisamment robuste pour éviter des dommages directs, tout en absorbant la force de l'impact.
La détection des collisions latérales est une fonction de sécurité conçue pour couper le système haute tension en cas de collision latérale. Il protège également les secouristes et les autres usagers de la route après l'accident. Il comprend un système de freinage multicollision qui réduit le risque d'un second accident, et il déverrouille également les portes pour faciliter le sauvetage et active les feux de détresse.
En cas de retournement ou de collision frontale grave, l'unité de commande électronique de l'airbag déclenche un certain nombre d'actions pour accroître la sécurité dans ces scénarios. Les actions suivantes améliorent la sécurité électrique :
• Le système de tension de traction est mis hors tension.
• Les batteries sont déconnectées.
• Toute tension résiduelle est évacuée, ce qui signifie que la tension à l'intérieur des boîtes de jonction et des câbles est réduite à un niveau sûr.
Pour accroître davantage la sécurité, les feux de détresse sont activés et toutes les portes de la cabine sont déverrouillées.
Étant donné que la tension dans les systèmes du camion est élevée et doit être manipulée avec précaution, tous les câbles haute tension sont orange et les boîtiers contenant des pièces haute tension sont marqués d'une étiquette de danger électrique. Pour renforcer la protection contre les contacts avec des pièces sous tension, toutes les ouvertures, notamment l’entrée de charge, sont conçues pour empêcher tout contact accidentel. Cela signifie que les diamètres des ouvertures sont suffisamment petits pour y empêcher l'accès.
Tous les conducteurs transportant un courant sont recouverts d'une isolation en plastique qui les rend sûrs au toucher, même en cas de défaillance d'isolation dans un composant.
Oui : Les fiches de sécurité individuelles sont disponibles sur vehicleinfo.volvotrucks.com
Les systèmes de sécurité embarqués comprennent diverses mesures de protection destinées à garantir la sécurité de fonctionnement du camion électrique. Ces systèmes surveillent, par exemple, la résistance d'isolement, les conditions thermiques et les paramètres électriques.
Le système de recharge est conçu pour être sûr et efficace, en respectant plusieurs normes et réglementations. Il inclut des fonctionnalités telles que la prévention des mouvements lorsque le câble de charge est connecté, la gestion de la température et la communication avec la station de recharge pour réguler les niveaux de courant.
Le système garantit également que les prises de recharge sont déconnectées du système de tension de traction lorsqu'elles ne sont pas utilisées, évitant ainsi toute exposition accidentelle à une haute tension. Les camions électriques de Volvo sont conformes à la norme du système de recharge combiné (CCS). Avec la recharge CCS, aucun transfert de tension ou de courant n'a lieu tant que certaines conditions ne sont pas remplies. Le connecteur doit être verrouillé dans la prise de charge, le camion immobilisé et la communication sécurisée entre la station de recharge et le camion. Le camion et la station de recharge continuent de communiquer tout au long de la session de recharge, garantissant que la recharge s’effectue avec les bons niveaux de courant et que tous les paramètres pertinents restent dans leurs plages appropriées.
Le camion comporte trois principaux dispositifs de sécurité visant à prévenir les pannes pendant la charge. Ces caractéristiques sont les suivantes :
• Protection contre les surintensités
• Protection contre la surchauffe
• Protection contre les courts-circuits
On citera notamment parmi ceux-ci :
Règlement UN ECE R10
Norme ISO 6469
Norme IEC 61851
Norme IEC 62196
Norme ISO 17840
Directive SAE J2344
Directive SAE J2464
D'autres normes peuvent s'appliquer maintenant ou à l'avenir.
Les camions électriques circulent dans le même environnement de circulation que tous les autres camions. Ainsi, tous les systèmes de sécurité disponibles pour les camions diesel le sont également pour les camions électriques Volvo. Ils sont conçus pour aider le conducteur à éviter ou atténuer les accidents et pour minimiser les blessures de tous les usagers de la route impliqués en cas d'accident.
Les véhicules électriques peuvent être très silencieux, ce qui les rend difficiles à détecter pour les usagers de la route vulnérables tels que les piétons et les cyclistes. Il existe donc en Europe une obligation légale, qui s'applique aussi bien aux voitures qu'aux camions, selon laquelle ils doivent atteindre un niveau sonore défini. Sinon, il faudra ajouter des bruits artificiels dans certaines situations de circulation.
Les camions électriques de Volvo respectent en réalité les normes légales, même sans ajout de bruit, grâce au bruit des pneus et des autres pièces du camion. Cependant, afin de minimiser le risque qu'un piéton ou un cycliste ne remarque pas l'approche du camion, tous les camions électriques Volvo sont équipés d'un système d'avertissement acoustique du véhicule (AVAS). L'AVAS propose quatre sons distincts qui varient en intensité et en fréquence selon les actions du camion, comme avancer ou reculer, tout en maintenant un fonctionnement plus silencieux par rapport aux camions conventionnels.
La gamme de sons est le résultat de recherches approfondies et de tests effectués par les experts en acoustique du groupe Volvo. Chaque son est suffisamment perceptible pour avertir les personnes proches du camion, tout en restant agréable pour le conducteur et les autres usagers de la route.
La réponse est simple : non. Les statistiques disponibles, bien que limitées, montrent que les camions électriques sont en réalité moins susceptibles de prendre feu. Les camions électriques, étant une technologie relativement nouvelle, disposent de statistiques limitées sur les risques d'incendie par rapport aux camions diesel. Cependant, des recherches menées aux États-Unis, en Suède et en Norvège ont indiqué que les voitures électriques sont moins susceptibles de prendre feu que les voitures équipées de moteurs à essence ou hybrides. Ainsi, bien que les risques d'incendie dans les camions électriques restent une préoccupation, ils ne sont pas nécessairement plus élevés que pour les véhicules conventionnels. Il convient de noter que ces études présentent des limites et ne garantissent pas l'absence de risques d'incendie pour les camions électriques.
La manipulation d'un camion électrique endommagé ou en feu comporte évidemment des risques, il est donc crucial que les secours sachent comment gérer ces camions en toute sécurité. Pour soutenir cela, des documents d'information conformes à la norme ISO 17840 ont été créés pour tous nos modèles électriques. Ces documents sont disponibles en plus de 25 langues, sur vehicleinfo.volvotrucks.com et dans l'application Emergency Response Guides pour tablettes Android et iOS.
L'une des caractéristiques spécifiques mentionnées dans les informations est le circuit d'arrêt d'urgence. Il comprend deux fils facilement accessibles, un de chaque côté du camion, qui peuvent être coupés pour désactiver immédiatement la tension de traction dans la batterie de traction et tous les composants haute tension. Les informations sur la façon dont le conducteur doit agir en cas d'incendie sont disponibles dans le Guide du conducteur.
Oui, un camion électrique Volvo est conçu pour résister à cela. Cependant, la pénétration d'eau dans la prise de charge et le connecteur de charge peut entraîner des courts-circuits et potentiellement des accidents graves. Pour réduire ce risque, la prise de charge est équipée d'un couvercle de protection et de trous de drainage.
Pour minimiser les problèmes liés à l'eau, le conducteur doit s'assurer que le couvercle de protection est correctement en place lorsqu'il ne recharge pas, et que les trous de drainage ne sont pas obstrués par des saletés. Ainsi, bien que le camion soit conçu pour affronter les conditions humides et résister à l'eau, un entretien adéquat et une conduite responsable ont un impact significatif sur la sécurité de son utilisation par mauvais temps.
Chez les réparateurs agréés, une attention particulière doit être accordée lors du travail sur les camions électriques. Pour cela, des normes internationales et des normes Volvo sont en place. Tous les travaux d'entretien doivent être effectués par du personnel de service formé, conformément aux instructions, et un rôle spécifique aux camions électriques a été introduit chez les réparateurs agréés. Une personne occupant ce rôle est responsable de la déconsignation et de la consignation, ainsi que d'assurer des conditions sûres pour que les autres techniciens puissent travailler sur le camion. Nous disposons déjà d'un vaste réseau d'ateliers certifiés pour camions électriques, et ce nombre ne cesse de croître.
