Trucks
Chaque goutte de carburant compte, mais la puissance, le couple et la fiabilité sont tout aussi essentiels. Traditionnellement, l'augmentation de la puissance moteur se fait au détriment de l'efficacité énergétique. La toute nouvelle plate-forme de moteur 13 litres de Volvo Trucks, qui comprend à la fois des moteurs diesel et alimentés au gaz, est conçue pour mettre fin à ce compromis.
Une plateforme conçue pour répondre à des exigences plus strictes
Cette aventure a débuté en 2021, mais elle s'appuie sur des années d'expérience dans le développement de moteurs pour poids lourds. Ce projet a réuni une équipe d'ingénieurs internationale de Volvo Trucks, principalement basée à Göteborg, en Suède.
« Nous savions que nous avions besoin d'une plate-forme moteur unique et mondiale, capable de répondre à des exigences plus strictes en matière d'émissions, d'améliorer l'efficacité et d'optimiser les performances sur l'ensemble des marchés », explique Mats Morén, ingénieur en chef chargé des groupes motopropulseurs chez Volvo Trucks.
Nous savions que nous avions besoin d'une plate-forme moteur unique et mondiale, capable de répondre à des exigences plus strictes en matière d'émissions, d'améliorer l'efficacité et d'optimiser les performances sur l'ensemble des marchés », explique Mats Morén, ingénieur en chef chargé des groupes motopropulseurs chez Volvo Trucks. »
Là où se cachaient les véritables gains
Au lieu de simples ajustements, les ingénieurs ont repensé le moteur comme un système entièrement intégré. Le nouveau turbocompresseur à géométrie variable (VGT), que l’équipe qualifie de « meilleur qu’elle ait jamais vu », s’est révélé être la pierre angulaire des améliorations en termes de performances. Associé à une pression maximale plus élevée dans les cylindres, à une compression accrue et à un piston à vagues innovant, il a permis une combustion plus efficace.
« Chaque composant pris individuellement est impressionnant », déclare Mats Morén. « Mais ensemble, ces éléments redéfinissent complètement ce dont un moteur pour poids lourds est capable. »
Les ingénieurs ont pu s’en convaincre lors des essais. Le frein moteur s'est révélé particulièrement performant.
« Lorsque nous l’avons testé pour la première fois dans un camion, c’était comme si quelqu’un avait installé un nouveau ralentisseur », se souvient Mats. « Voir les chiffres s’afficher à l’écran et prendre conscience de ce que nous avions accompli nous a tous enthousiasmés. »
Lorsque nous l’avons testé pour la première fois dans un camion, c’était comme si quelqu’un avait installé un nouveau ralentisseur », se souvient Mats. « Voir les chiffres s’afficher à l’écran et prendre conscience de ce que nous avions accompli nous a tous enthousiasmés. »
Les principaux résultats des nouveaux moteurs
Le nouveau moteur diesel 13 litres développe désormais une puissance maximale de 560 ch, tandis que le moteur alimenté au gaz offre un couple impressionnant de 2 800 Nm, soit 300 Nm de plus que son prédécesseur. Les améliorations en matière de rendement énergétique sont immédiatement perceptibles pour tous les types de conduite, ce qui se traduit par des coûts d'exploitation réduits et un impact environnemental moindre.
La plateforme permet également d’obtenir de meilleures valeurs VECTO pour les moteurs à combustion. Le nouveau moteur au gaz atteindra la classe 3 dans de nombreuses configurations. Dans les régions où les péages routiers sont indexés sur les performances en matière de CO₂, cela se traduit directement par des coûts par kilomètre plus faibles.
Au-delà de ces résultats, les nouveaux moteurs sont également compatibles avec plusieurs carburants alternatifs comme le biodiesel, HVO et Bio-GNL. Ce qui permet aux clients de franchir une nouvelle étape vers un transport sans énergie fossile.
Des avancées majeures pour la route
Cette nouvelle plateforme de 13 litres est aussi une histoire d'ingénierie et de collaboration. Les avantages sont évidents : des performances accrues, une utilisation plus intelligente du carburant et une plate-forme tournée vers l'avenir.
« Nous sommes particulièrement fiers du frein moteur et des performances », déclare Mats Morén. « Dans le même temps, nous avons atteint la meilleure efficacité énergétique jamais enregistrée sur un moteur Volvo 13 litres. Les clients pourront en faire l’expérience au quotidien, en particulier dans des conditions de conduite exigeantes. »
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