Trucks
Pendant des années, les camions alimentés au gaz ont été principalement présentés comme une alternative moins polluante au diesel, souvent utilisés sur des itinéraires spécifiques ou sur des marchés où les incitations environnementales sont fortes. Le nouveau moteur alimenté au gaz de Volvo Trucks fait évoluer cette vision.
Réduction des émissions ne doit pas rimer avec baisse des performances. Construit sur une toute nouvelle plate-forme de moteur 13 litres, ce nouveau moteur alimenté au gaz a été développé pour offrir une puissance, un couple, un frein moteur et une charge utile élevés. Ces caractéristiques répondent aux exigences des missions de transport longue distance, de transport régional et de construction sur route.
« Ce moteur est conçu pour fonctionner dans des conditions réelles », déclare Mikael Järnebratt, responsable de la commercialisation chez Volvo Trucks. « Les clients peuvent planifier les mêmes charges et les mêmes itinéraires qu’auparavant, mais désormais avec une efficacité énergétique encore meilleure et une productivité accrue. »
L’expansion des infrastructures de ravitaillement renforce encore davantage la confiance. Avec la carte interactive de Volvo Connect, les opérateurs peuvent facilement localiser les stations-service et planifier leurs itinéraires.
Comment le nouveau moteur améliore votre productivité tout en soutenant les objectifs environnementaux
Le couple concerne la façon dont un camion réagit aux côtes, aux charges lourdes et aux exigences des itinéraires imprévisibles. Le nouveau moteur alimenté au gaz développe un couple impressionnant de 2 800 Nm, soit 300 Nm de plus que son prédécesseur, ce qui permet aux conducteurs de garder le contrôle et aux opérateurs de maintenir leur productivité.
« Les opérateurs ont besoin de camions qui répondent à la fois aux objectifs de performance et aux exigences environnementales. Grâce à ce couple accru, les camions alimentés au gaz ne constituent plus seulement une option durable. Ils s'imposent désormais comme un choix judicieux pour les opérations quotidiennes », déclare Mikael Järnebratt.
Les opérateurs ont besoin de camions qui répondent à la fois aux objectifs de performance et aux exigences environnementales. Grâce à ce couple accru, les camions alimentés au gaz ne constituent plus seulement une option durable. Ils constituent un choix judicieux pour les opérations quotidiennes. »
Des options de carburant flexibles qui s'adaptent à votre entreprise
La disponibilité du carburant et les incitations environnementales varient selon les régions et les opérations. Ce nouveau moteur alimenté au gaz fonctionne au GNL standard, au Bio-GNL ou à un mélange des deux. Il ne nécessite qu'une faible quantité de combustible d'allumage, comme du diesel ou du HVO pour déclencher la combustion du gaz, représentant environ 5 à 7 % de la consommation totale. De plus, l’utilisation du Bio-GNL associé au HVO peut réduire les émissions de CO₂ à l’échappement jusqu’à 100 %, en fonction du mélange de carburants.
« Les performances du VECTO constituent également un atout majeur pour les clients », explique Mikael Järnebratt. « La valeur VECTO la plus basse possible pour un moteur à combustion permet aux exploitants de bénéficier de frais de péage réduits dans plusieurs pays. »
Pour en savoir plus sur l'impact du VECTO sur les émissions de CO₂ des camions, cliquez ici.
Les performances du VECTO constituent également un atout majeur pour les clients. Avec la valeur VECTO la plus basse possible pour un moteur à combustion, les exploitants peuvent bénéficier de tarifs de péage routier réduits dans plusieurs pays.
Une avancée pour les transports durables
Le lancement de ce nouveau moteur alimenté au gaz témoigne de l'évolution du secteur des transports. Plutôt qu'une solution unique, de nombreux clients utilisent un mélange de technologies et de carburants, en fonction des infrastructures.
Dans ce contexte, les camions alimentés au gaz occupent une place de plus en plus importante dans les discussions. Ils allient des performances éprouvées, une efficacité améliorée et la possibilité de réduire les émissions grâce à des carburants alternatifs déjà disponibles aujourd'hui.
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